台中市议员张耀中指出，台中捷运绿线沿线8座车站，2年来帷幕玻璃爆裂10次，相当危险。
台中捷运绿线去年4“月营运”，但从2020年至今短短2年间，沿线8个车站的玻璃帷幕已发生10次爆裂、『总计破』裂的玻璃有47片，议员张耀中忧心影响民众安全。中捷公司表示，目前玻璃帷幕仍在保固期，已要求延长，发生爆裂后都要求厂商尽速更换。
张耀中指出，台中捷运绿线2020年试营运，『短短几天就因』重大故障喊卡，直到去年4月重新营运；绿线沿线8座车站共1万8000片帷幕玻璃，全部都采用双层强化胶合型玻璃，2〖年多来已发生〗10次玻璃爆裂，《破裂片数》达47片、占总片数0.26％。
张耀中说，经追查，绿线沿线车站玻璃帷幕【分别由】2家厂商承揽，其中中国工程负责玻璃片数为1万6100片、另家厂商远扬工程负责约2000片，破裂的全是中国工程施工；强化胶合玻璃爆裂或掉落，可能危害行人安全。他并举例，「南区」1栋大楼，3年前就曾因玻璃帷幕从30{楼高掉}落，砸坏多辆汽车。
张耀中强调，『捷运车站是人』来人往的《公众场所》，车站玻璃爆破，将可能置民众于危险中，负责厂商是否早就知道该批玻璃有问题？中捷难道只能采取消极的态度，遇到爆裂情况就拆换？
台中捷运公司指出，破裂的47‘片玻璃都是自然破裂’，主因玻璃在强化过程中会残留硫化镍杂质，经过一段时间后，体积膨胀产生内张应力导致；玻璃自爆机率要视玻璃内含硫化镍杂质数量与品质不同而有不同，但会随时间逐渐降低，（目前已）要求厂商延长保固1年，后续将视整体自爆率实际数值再要求厂商延长<保固>期限。
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