皇冠最新网址:台中港封港标准引航商抨击 航港局称明年会滚动检讨

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中部海域今年入冬以来,因受到强劲东北季风及与台风环流共伴效应影响下,海上经常恶浪狂涛、险象环生。

台中港今年入冬以来,因受到强劲东北季风及与台风环流共伴效应影响下,只要风速超标就「封港」,暂停船舶进港领航作业长达数天,引起航商跳脚抨击矫枉过正。航港局22日强调,经邀集各单位研议讨论,将先前风速标准20 公尺/秒暂停引领情况,放宽至22公尺/秒,采滚动式检讨兼顾航安与效率。

航港局表示,国家运输安全委员会针对2020年台北港「引水船与麒龙货轮碰撞导致翻覆」等,重大事故提出安全改善事项,建议订定引水人受天候影响无法引领标准,航港局在兼顾安全及营运因素下,比照邻近特性相近之麦寮港,订定平均风速达20公尺/秒以上(约8级风力上限)为标准。

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台中港今年入冬后,受到强劲东北季风及与台风环流产生共伴效应影响,只要风力超过8级就暂停船舶进港领航作业,造成船舶数日无法进港影响港区作业;航港局采滚动式检讨,邀集台中港务分公司、台中港引水人办事处及船务代理公会等相关单位研议放宽方案。

航港局指出,鉴于台中港环境天候特殊,风速时常超过上述标准,在听取港区业者意见及引水人安全考量下,航港局已重新检讨在风速22公尺/秒安全条件下,再予放宽引领限制;在今年12月16日至18日强烈东北季风期间,符合风速22公尺/秒条件以下,船舶有80%已实际进港,大幅减少港外滞留情形。

航港局强调,虽台中港深受台湾海峡狭管效应影响至钜,造成特殊海气象影响船舶进出营运,但在观察收集中长期风力数据后,航港局仍将会同台中港务分公司持续评估,规画2023年初再次滚动检讨,订定更加适合台中港风力引领标准,以达双赢局势。

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