中捷绿线帷<幕>玻璃 2【年破】10「次」

台中市议员张耀中指出,台中捷运绿线沿线8座车站,2年来帷幕玻璃爆裂10次,相当危险。

台中捷运绿线去年4“月营运”,但从2020年至今短短2年间,沿线8个车站的玻璃帷幕已发生10次爆裂、『总计破』裂的玻璃有47片,议员张耀中忧心影响民众安全。中捷公司表示,目前玻璃帷幕仍在保固期,已要求延长,发生爆裂后都要求厂商尽速更换。

张耀中指出,台中捷运绿线2020年试营运,『短短几天就因』重大故障喊卡,直到去年4月重新营运;绿线沿线8座车站共1万8000片帷幕玻璃,全部都采用双层强化胶合型玻璃,2〖年多来已发生〗10次玻璃爆裂,《破裂片数》达47片、占总片数0.26%。

张耀中说,经追查,绿线沿线车站玻璃帷幕【分别由】2家厂商承揽,其中中国工程负责玻璃片数为1万6100片、另家厂商远扬工程负责约2000片,破裂的全是中国工程施工;强化胶合玻璃爆裂或掉落,可能危害行人安全。他并举例,「南区」1栋大楼,3年前就曾因玻璃帷幕从30{楼高掉}落,砸坏多辆汽车。

张耀中强调,『捷运车站是人』来人往的《公众场所》,车站玻璃爆破,将可能置民众于危险中,负责厂商是否早就知道该批玻璃有问题?中捷难道只能采取消极的态度,遇到爆裂情况就拆换?

台中捷运公司指出,破裂的47‘片玻璃都是自然破裂’,主因玻璃在强化过程中会残留硫化镍杂质,经过一段时间后,体积膨胀产生内张应力导致;玻璃自爆机率要视玻璃内含硫化镍杂质数量与品质不同而有不同,但会随时间逐渐降低,(目前已)要求厂商延长保固1年,后续将视整体自爆率实际数值再要求厂商延长<保固>期限。

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